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【网修】分享电动自行车如何选购和保养
选购,售后服务很重要一,选正规厂家的产品。检查车体首先看油漆、电镀件表面是否完好;再按说明实际操作一下,检查整车的工作状态。调速过渡应平滑、起步无冲感,轮子转动应灵活、无滞重感,轮毂转动声音柔和、无异响,刹车松紧适度、制动可靠,还要检查该车型应有的辅助功能,如电量、速度、里程显示等是否处于正常状态
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【网修】分享学会这些技巧你就是电动车修理高手!
电动车线缆问题检测
线缆损害一般很少,但是一旦碰到就会变得很难解决,因为原因很难找到。那么在维修时,可以先根据控制器或显示器的功能查找可能发生问题的区域,再按对应颜色查找线缆的连接,找出问题线缆。
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【网修】分享电动车蓄电池损坏原因分析
“过充”导致蓄电池坏损
“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。
“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置,充电电压一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内,如48V的蓄电池,充电电压设定在57.2V以内。蓄电池在放电过程中,电压会逐步下降,当再次给电瓶充电时,充电器的红灯会亮起,表示充电进行时,当电能不断的输入电瓶后,电压会不断升高,方岩镇电瓶车修理,直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起,此时,充电停止或涓流充电。如果充电器电压元件失灵,充电就不会停止,充电电流会不间断地输入电瓶,电压就会不断升高,电压升高的结果就会加剧电解液的热反应,轻则蓄电池外壳会变形(膨胀),重则致使蓄电池被充爆。
其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。上面讲过,电瓶组是由2-5节12V的蓄电池组成,电瓶刚出厂时,每节电瓶的电压十分接近才配组,但使用一段时间后,蓄电池之间的电压就会产生差异,即所谓的“压差”。电动车充电器在充电时是同时给串联而成的蓄电池组充电,电压较高的电瓶会先充满电,电压较低的蓄电池会后充满甚至一直在充电,由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的,因此,先充满电的蓄电池就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大,“压差”大时,经常“过充”的蓄电池一样会产生电解液热反应加剧,直至把这节蓄电池充坏。
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